सेंघोर रसदमा ध्यान केन्द्रित गरेको छढोका ढोकाबाट समुद्री र हावा ढुवानीचीनदेखि अमेरिका वर्षौंदेखि, र ग्राहकहरूसँगको सहकार्यको बीचमा, हामीले केही ग्राहकहरूलाई उद्धरणमा लगाइएका शुल्कहरूबारे थाहा नभएको फेला पार्छौं, त्यसैले तल हामी सजिलो बुझ्नको लागि केही सामान्य शुल्कहरूको व्याख्या गर्न चाहन्छौं।
आधार दर:
(ईन्धन अधिभार बिना आधारभूत कार्टेज), चेसिस शुल्क सहित, ट्रक र चेसिसको टाउको संयुक्त राज्य अमेरिका मा अलग छ। चेसिस या त ट्रकिङ कम्पनी वा क्यारियर वा रेल कम्पनीबाट भाडामा लिनुपर्छ।
इन्धन शुल्क:
अन्तिम कार्टेज शुल्क = आधार दर + इन्धन अधिभार,
इन्धनको मूल्यमा ठुलो असर परेकाले घाटाबाट बच्न ट्रकिङ कम्पनीहरूले यसलाई निर्णयका रूपमा थप्छन् ।
चेसिस शुल्क:
यो दिन द्वारा चार्ज गरिन्छ, दिन उठाउने दिन देखि फिर्ता दिन सम्म।
सामान्यतया न्यूनतम 3 दिन चार्ज गरिन्छ, लगभग $ 50/दिन (चेसिसको अभाव हुँदा, वा लामो समय प्रयोग गरिँदै गर्दा यो धेरै परिवर्तन गर्न सकिन्छ।)
प्रि-पुल शुल्क:
वार्फ वा रेलवे यार्डबाट पूरा कन्टेनर अग्रिम (सामान्यतया रातमा) उठाउनु हो।
शुल्क सामान्यतया $150 र $300 को बीचमा हुन्छ, जुन सामान्यतया निम्न दुई परिस्थितिहरूमा हुन्छ।
१,गोदामले सामानहरू बिहान गोदाममा पुर्याउनु पर्छ, र टो ट्रक कम्पनीले बिहान कन्टेनर उठाउने समयको ग्यारेन्टी दिन सक्दैन, त्यसैले तिनीहरू सामान्यतया एक दिन अगाडि डकबाट कन्टेनर उठाउँछन् र यसलाई राख्छन्। तिनीहरूको आफ्नै यार्डमा, र बिहान तिनीहरूको आफ्नै यार्डबाट सामानहरू डेलिभर गर्नुहोस्।
२,टर्मिनल वा रेल यार्डमा उच्च भण्डारण शुल्कहरूबाट बच्नको लागि LFD को दिनमा पूरा कन्टेनर उठाइन्छ र टोइंग कम्पनीको यार्डमा राखिन्छ, किनकि यो सामान्यतया पूर्व-पुल शुल्क + बाहिरी कन्टेनर यार्ड शुल्क भन्दा बढी हुन्छ।
यार्ड भण्डारण शुल्क:
जब पूर्ण कन्टेनर पूर्व-तानिएको थियो (माथिको अवस्थाको रूपमा) र डेलिभरी शुल्क अघि यार्डमा भण्डार गरिएको थियो, जुन सामान्यतया $ 50 ~ $ 100 / कन्टेनर / दिन।
पूर्ण कन्टेनर डेलिभर हुनु अघि भण्डारण बाहेक, अर्को परिस्थितिले यो शुल्क निम्त्याउन सक्छ किनभने एग्राहकको गोदामबाट खाली कन्टेनर उपलब्ध भए पछि, तर टर्मिनल वा नियुक्त यार्डबाट फिर्ता हुने भेटघाट प्राप्त गर्न सकेन (सामान्यतया टर्मिनल/यार्ड भरिएको हुँदा, वा अन्य बन्द समय जस्तै सप्ताहन्त, छुट्टी, केही पोर्ट/यार्डहरू मात्र काम गर्दा। काम गर्ने घण्टामा।)
चेसिस विभाजन शुल्क:
सामान्यतया, चेसिस र कन्टेनर एउटै डकमा राखिएको छ। तर त्यहाँ विशेष केसहरू पनि छन्, जस्तै निम्न दुई प्रकारका:
१,डकमा कुनै चेसिस छैन। चालकले पहिले चेसिस लिन डक बाहिरको यार्डमा जानुपर्छ, र त्यसपछि डक भित्र कन्टेनर उठाउन।
२,चालकले कन्टेनर फिर्ता गर्दा विभिन्न कारणले डकमा फिर्ता गर्न नसकेपछि ढुवानी कम्पनीको निर्देशनअनुसार डकबाहिर रहेको भण्डारण यार्डमा फिर्ता गरेको थियो ।
पोर्ट प्रतिक्षा समय:
पोर्टमा पर्खँदा चालकले लिने शुल्क, पोर्टमा गम्भीर भीड हुँदा सजिलै हुन सक्छ। यो सामान्यतया 1-2 घण्टा भित्र नि:शुल्क हुन्छ, र त्यसपछि $85-$150/घण्टा द्वारा चार्ज गरिन्छ।
ड्रप/पिक शुल्क:
गोदाममा डेलिभरी गर्दा अनलोड गर्नका लागि सामान्यतया दुई तरिकाहरू छन्:
लाइभ अनलोड --- गोदाममा कन्टेनर डेलिभर गरिसकेपछि, गोदाम वा कन्साइनीले अनलोडिङ गर्छन् र चालकले चेसिस र खाली कन्टेनर सँगै फर्काउँछन्।
यो चालक प्रतिक्षा शुल्क (ड्राइभर हिरासत शुल्क), सामान्यतया 1-2 घण्टा निःशुल्क पर्खाइ, र त्यसपछि $85~$125/घण्टा हुन सक्छ।
ड्रप --- मतलब ड्राइभरले डेलिभरी पछि गोदाममा चेसिस र पूरा कन्टेनर लाइभ गर्छ, र तिनीहरूलाई खाली कन्टेनर तयार भएको सूचित गरेपछि, चालक अर्को पटक चेसिस र खाली कन्टेनर लिन जान्छ। (यो सामान्यतया तब हुन्छ जब ठेगाना पोर्ट/रेल यार्डको नजिक हुन्छ, वा cnee उही दिन वा अफ समय अघि अनलोड गर्न सक्दैन।)
पियर पास शुल्क:
लस एन्जलस शहर, ट्राफिक दबाब कम गर्न को लागी, सङ्कलन ट्रकहरु लाई लस एन्जलस र लङ बिच को बन्दरगाहहरुबाट कन्टेनर उठाउन को लागी USD50/20 फीट र USD100/40 फीट को मानक दर मा शुल्क लगाउँछ।
त्रि-अक्ष शुल्क:
ट्राइसायकल भनेको तीन एक्सेल भएको ट्रेलर हो। उदाहरणका लागि, भारी डम्प ट्रक वा ट्र्याक्टर सामान्यतया पाङ्ग्रा वा ड्राइभ शाफ्टको तेस्रो सेटले भारी कार्गो बोक्न सुसज्जित हुन्छ। यदि सिपरको कार्गो भारी कार्गो जस्तै ग्रेनाइट, सिरेमिक टाइल, इत्यादि हो भने, सिपरलाई सामान्यतया तीन-एक्सल ट्रकको प्रयोग आवश्यक पर्दछ। थप रूपमा, कार्गोको तौल कानुनी आवश्यकताहरू अनुरूप छ भनेर सुनिश्चित गर्न, टो ट्रक कम्पनीले तीन-एक्सेल फ्रेम प्रयोग गर्नुपर्छ। यी अवस्थामा, टो ट्रक कम्पनीले शिपरलाई यो अतिरिक्त शुल्क चार्ज गर्नुपर्छ।
पीक सिजन अधिभार:
क्रिस्मस वा नयाँ वर्ष जस्ता पीक सिजनमा, र ड्राइभर वा ट्रक चालकको कमीको कारणले गर्दा, सामान्यतया प्रति कन्टेनर $150-$250 हुन्छ।
टोल शुल्क:
केही डकहरू, स्थानका कारण, केही विशेष सडकहरू लिनु पर्ने हुन सक्छ, त्यसपछि टो कम्पनीले यो शुल्क लिनेछ, न्यूयोर्क, बोस्टन, नोर्फोक, सवाना बढी सामान्य छ।
आवासीय डेलिभरी शुल्क:
यदि अनलोडिङ ठेगाना आवासीय क्षेत्रमा छ भने, यो शुल्क चार्ज गरिनेछ। मुख्य कारण यो हो कि संयुक्त राज्य अमेरिका मा आवासीय क्षेत्रहरु को निर्माण घनत्व र सडक जटिलता गोदाम क्षेत्रहरु भन्दा धेरै उच्च छ, र ड्राइभिङ लागत चालकहरु को लागी उच्च छ। सामान्यतया $200-$300 प्रति रन।
लेओभर:
कारण यो हो कि संयुक्त राज्यमा ट्रक चालकहरूको काम घण्टामा एक सीमा छ, जुन प्रति दिन 11 घण्टा भन्दा बढी हुन सक्दैन। यदि डेलिभरी स्थान टाढा छ, वा गोदाम अनलोड गर्न लामो समयको लागि ढिलाइ भएको छ भने, चालकले 11 घण्टा भन्दा बढी काम गर्नेछ, यो शुल्क चार्ज गरिनेछ, जुन सामान्यतया $ 300 देखि $ 500 प्रति समय हो।
ड्राई रन:
यसको मतलब ट्रकहरू पोर्टमा पुगेपछि कन्टेनरहरू प्राप्त गर्न सक्षम छैनन्, तर अझै पनि ट्रकिङ शुल्क भयो, सामान्यतया तब हुन्छ जब:
1,बन्दरगाहको भीड, विशेष गरी पिक सिजनको समयमा, बन्दरगाहहरू यति भीड हुन्छन् कि चालकहरूले पहिलो स्थानमा सामानहरू लिन सक्दैनन्।
2,सामान बाहिरिएको छैन, चालक सामान लिन आइपुगे तर सामान तयार छैन ।
तपाईलाई कुनै प्रश्न भएमा हामीलाई सम्पर्क गर्न स्वागत छ।
हामीलाई सोधपुछ गर्न जानुहोस्!
पोस्ट समय: मे-०५-२०२३
