अन्तर्राष्ट्रिय शिपिंगको "घाँटी" को रूपमा, लाल सागरको तनावपूर्ण अवस्थाले विश्वव्यापी आपूर्ति श्रृंखलामा गम्भीर चुनौतीहरू ल्याएको छ।
हाल लाल सागर संकटको प्रभाव जस्तैबढ्दो लागत, कच्चा मालको आपूर्ति अवरोध, र विस्तारित वितरण समय, बिस्तारै उदाइरहेका छन् ।
24 मा, S&P ग्लोबलले जनवरीको लागि बेलायतको कम्पोजिट परचेजिङ प्रबन्धक सूचकांक घोषणा गर्यो। S&P ले रिपोर्टमा लेखेको छ कि रेड सी संकटको प्रकोप पछि, उत्पादन आपूर्ति श्रृंखला सबैभन्दा बढी प्रभावित भएको थियो।
कन्टेनर माल ढुवानी कार्यक्रम सामान्यतया जनवरी मा विस्तार गरिएको थियो, रआपूर्तिकर्ता वितरण समय सबैभन्दा ठूलो विस्तार अनुभवसेप्टेम्बर २०२२ देखि।
तर के थाहा ? डरबन बन्दरगाह मादक्षिण अफ्रिकालामो समयदेखि जामको स्थितिमा छ। एशियाको निर्यात केन्द्रहरूमा खाली कन्टेनरहरूको अभावले नयाँ चुनौतीहरू खडा गर्छ, जसले वाहकहरूलाई अभावलाई कम गर्न सम्भावित रूपमा जहाजहरू थप्न प्रेरित गर्दछ। र भविष्यमा चीनमा व्यापक ढुवानी ढिलाइ र कन्टेनर अभाव हुन सक्छ।
रेड सी संकटका कारण जहाज आपूर्तिमा आएको कमीका कारण गत वर्षको तुलनामा भाडादरमा कमी आएको थियो । यसका बावजुद, जहाजहरू अझै कडा छन्, र ठूला शिपिंग कम्पनीहरूले अझै पनि जहाजको बजार अभावको सामना गर्न अफ-सिजनमा ढुवानी क्षमता कायम राख्छन्। नौकायन घटाउने विश्वव्यापी शिपिंग रणनीति जारी छ।तथ्याङ्क अनुसार, फेब्रुअरी 26 देखि मार्च 3 सम्मको पाँच हप्ता भित्र, 650 निर्धारित पालहरू मध्ये 99 रद्द गरियो, 15% को रद्द दरको साथ।
चिनियाँ नयाँ वर्ष अघि, शिपिंग कम्पनीहरूले लाल सागरमा डाइभर्सनका कारण हुने अवरोधहरू कम गर्न यात्राहरू छोटो पार्ने र जलयात्राको गति बढाउने लगायतका समायोजन उपायहरूको श्रृंखला अपनाएका छन्। चिनियाँ नयाँ वर्ष र नयाँ जहाजहरू सेवामा आएपछि माग बिस्तारै कम हुँदै जाँदा अतिरिक्त क्षमता थपेर ढुवानी अवरोध र बढ्दो लागतले चरम सीमामा पुगेको हुन सक्छ।
तर दराम्रो समाचारयो हो कि चिनियाँ व्यापारिक जहाजहरू अब सुरक्षित रूपमा लाल सागर पार गर्न सक्छन्। यो दुर्भाग्यमा पनि वरदान हो। तसर्थ, तत्काल वितरण समय संग सामान को लागी, प्रदान को अतिरिक्तरेल भाडाचीन देखि युरोप, सामान को लागीमध्य पूर्व, Senghor रसद कल को अन्य पोर्ट छनोट गर्न सक्नुहुन्छ, जस्तैदमाम, दुबई, आदि, र त्यसपछि भूमि यातायातको लागि टर्मिनलबाट जहाज।
पोस्ट समय: जनवरी-29-2024
